Unes 150 persones representants d’institucions, empreses, sindicats i entitats del sector del transport van participar aquest dijous en un debat públic celebrat a El Vendrell sota el títol “L’horitzó del ferrocarril a Catalunya”. La trobada, convocada per la Fundació Pro Penedès i amb el suport tècnic de l’Associació Pro Vegueria Penedès, va comptar amb la col·laboració dels ajuntaments de Vilafranca del Penedès i El Vendrell.
Entre els assistents hi havia representants de Ferrmed, dels Ports de Barcelona i Tarragona, de Foment del Treball, de l’Associació d’Empreses Químiques de Tarragona, de la Federació d’Autotransport de Tarragona, així com de diverses companyies logístiques i de transport. També hi van participar responsables del Departament de Territori de la Generalitat, la Diputació de Tarragona, electes municipals i portaveus de diferents grups polítics, entre ells PSC, Junts, ERC, Comuns, PP i CUP. El debat va comptar igualment amb la presència de sindicats com CCOO i UGT, i de plataformes ciutadanes com Dignitat a les Vies o Mercaderies per l’Interior.
Durant la jornada, els participants van coincidir a assenyalar que la situació actual del transport ferroviari a Catalunya és “insostenible” i van reclamar mesures urgents per revertir-la. Entre les principals conclusions, es va destacar la necessitat d’optimitzar a curt termini les infraestructures existents i millorar la gestió de la xarxa per donar resposta a les necessitats de mobilitat de viatgers i mercaderies.
Els ponents també van alertar que el tercer fil no pot ser una solució permanent, ja que dificulta la circulació de trens de passatgers, i van reclamar alternatives estructurals a mitjà termini. En aquest sentit, el debat va posar especial èmfasi en la necessitat de reactivar l’Eix Transversal Ferroviari, un projecte aprovat per la Generalitat el 2010 i considerat clau per equilibrar territorialment la xarxa ferroviària catalana.
En representació d’Igualada, hi va ser present el regidor de Mobilitat i portaveu del govern municipal, Miquel Vives, que va intervenir a la taula per traslladar directament al secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, la importància que aquest projecte tingui un impuls ferm i decidit.
Vives va destacar que l’Eix Transversal Ferroviari “trenca la concepció radial actual del transport ferroviari i permetrà reequilibrar el país, generant noves oportunitats empresarials i socials”. També va recordar que a l’Anoia “el consens és total” i que el Llibre Blanc d’Infraestructures de la Unió Empresarial de l’Anoia ja apuntava que més de la meitat de les empreses del territori consideren que la construcció d’aquesta infraestructura milloraria la seva competitivitat.
En aquest sentit, el regidor va advertir que el retard del projecte suposa “un degoteig constant d’oportunitats perdudes”, tant pel que fa al transport de mercaderies com de persones, i va instar la Generalitat a fer “el pas endavant que el territori reclama des de fa anys”.
Segons els acords presos, la primera fase de l’eix hauria d’unir Lleida, Igualada i Martorell amb la línia d’Alta Velocitat cap a França i el Port de Barcelona. En una segona etapa, es preveu l’extensió fins a Girona per alleujar la saturació de la línia Barcelona–Frontera francesa.
Els representants del Departament de Territori, Jordi Terrades (secretari general) i Manel Nadal (secretari de Mobilitat), es van comprometre a impulsar la redacció immediata del projecte constructiu del tram Lleida–Igualada–Martorell, amb la col·laboració de l’Estat i la Unió Europea.
Finalment, l’Associació Pro Vegueria Penedès va anunciar que vetllarà pel compliment dels acords i perquè el Pla Territorial del Penedès incorpori aquestes previsions com a garantia de desenvolupament equilibrat del territori.
